L'introduzione del BAMBINO R129 seggiolino per auto Segna un salto significativo nella sicurezza dei passeggeri del bambino, affrontando i limiti critici dei modelli più vecchi. Man mano che le normative sulla sicurezza stradale si evolvono, lo standard R129, noto anche come regolamento delle Nazioni Unite n. 129, incorpora test rigorosi e caratteristiche di progettazione avanzata per proteggere meglio i bambini nei veicoli.
1. Protezione migliorata per impatto laterale
I sedili di booster più vecchi si basavano spesso su imbottitura di base o rinforzo strutturale minimo. Lo standard R129 impone i test dinamici di impatto laterale, garantendo che il sedile assorbe e ridistribuisce efficacemente le forze di arresto. Molti modelli R129 includono materiali che assorbono energia e ali laterali rinforzate, riducendo il movimento della testa e del busto durante le collisioni: una debolezza chiave nei progetti più vecchi.
2. Rivolta verso il basso per più a lungo (ove applicabile)
Sebbene non tutti i sedili R129 siano rivolti all'indietro, la regolamentazione incoraggia un uso esteso di questo orientamento più sicuro per i bambini più piccoli. Gli studi mostrano che i sedili rivolti all'indietro riducono il rischio di lesioni fino al 90% per i bambini rispetto ai sedili rivolti in avanti. Modelli più vecchi spesso passavano troppo presto i bambini a causa di limiti di peso/altezza obsoleti.
3. Isofix Integrazione per la stabilità
Molti sedili da booster più vecchi si basavano esclusivamente sulle cinture di sicurezza, che potevano allentare o essere installati in modo improprio. I sedili conformi a R129 spesso presentano punti di ancoraggio Isofix, bloccando il sedile saldamente al telaio del veicolo. Ciò riduce al minimo il movimento durante le fermate improvvise, riducendo il rischio di "sottomarino" (dove un bambino scivola sotto la cintura).
4. raggruppamento basato sull'altezza sul peso
I posti tradizionali hanno usato le classificazioni del peso (ad es. Gruppo 2/3 per 15-36 kg), che potrebbero non soddisfare le proporzioni di un bambino. R129 dà la priorità al raggruppamento basato sull'altezza, garantendo un migliore adattamento e posizionamento della cinghia. Un bambino più alto può superare prematuramente un sedile basato sul peso, lasciandoli meno protetti.
5. Requisiti più severi di crash test
R129 soggetti a sedere per test frontali e impatti laterali più gravi rispetto alle norme più vecchie come l'ECE R44.04. I criteri fittizi ora valutano il collo e le lesioni addominali, preveramente trascurate negli standard più vecchi.
6. Caratteristiche anti-rotazione
Alcuni posti R129 includono dispositivi anti-rotazione o gambe di carico per evitare la mancia durante le collisioni: un pericolo in booster senza schienale o design leggero.
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